腳手架扣件的兩種腐蝕原因
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外表層發(fā)生塑性變形和冷作硬化,滑動腳手架扣件在氣缸壓力沖擊載荷反復(fù)作用下,局部喪失變形能力,逐步形成紋并不斷擴展,然后隨著磨屑的脫落,受載外表層形成穴.一般軸瓦發(fā)生穴蝕時,先出現(xiàn)凹坑,然后這種凹坑逐步擴大并引起合金層界面的開裂,裂紋沿著界面的平行方向擴展,直到剝落為止.滑動腳手架扣件穴蝕的主要原因是由于油槽和油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂,油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡,隨后由于壓力升高,氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕.穴蝕一般發(fā)生在腳手架扣件的高載區(qū),如曲軸主腳手架扣件的下軸瓦上.
由于發(fā)動機超負(fù)荷工作,腳手架扣件疲勞點蝕使得腳手架扣件工作過熱及腳手架扣件間隙過大,造成腳手架扣件中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落.這種損傷大多是因為超載、腳手架扣件間隙過大或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致.因此,使用時應(yīng)該注意防止腳手架扣件超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),怠速時要將發(fā)動機調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài),確保正常的腳手架扣件間隙,防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低,檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況,確保發(fā)動機的工作溫度適宜。
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